| | Formula 1 takımlarının, Macaristan Grand Prix'sinde yapılan son görüşmelerin ardından geçiş imkanlarının artırılmasını sağlayacak araç tasarımları konusunda anlaşmaya varmak üzere olduğu belirtildi. Bu konuda faaliyet gösteren Çalışma Grubu, Macaristan'da bir değerlendirme toplantısı yapmış ve 2009'a kadar uygulanması beklenen bir difüser tasarımı konusunda anlaşmaya varmıştı.
Üzerinde tartışılan konfigürasyonun, Haziran ve Temmuz aylarında rüzgar tünelinde gerçekleştirilen yoğun testlerin ardından onaylandığı belirtilmişti.
Çalışma grubunun şimdiki ana gündem maddesi ise, tüm takımların üzerinde mutabık kalacakları bir arka kanat tasarımının tespit edilmesi.
Çalışma grubu, yeni arka kanat tasarımının, araçların öndeki rakiplerini çok yakından takip ederken maruz kaldıkları olumsuz aerodinamik etkisini azaltmayı umut ediyor.
Üzerinde düşünülen bir diğer konu ise, bir aracı takip ederken genişleyebilen değiştirilebilir ön kanatlar.
Çalışma grubu ayrıca, 2010'da flapler, bacalar, kanatçıklar ve bargeboard'ların yasaklanacağı gözden geçirilmiş aerodinamik kuralları hayata geçirmeye çalışıyor.
McLaren'dan Paddy Lowe, Renault'dan Pat Symonds ve Ferrari danışmanı Rory Byrne'nin başkanlık ettiği çalışma grubuna, rüzgar tüneli operasyonlarında çalışmış olan F1 aerodinamikçisi Jean-Claud Migeot da yardımcı oluyor.
| | | |
|